نقش سرمایه اجتماعی در عملکرد مدیریت های محلی (شورای اسلامی شهر)

سرمایه اجتماعی به عنوان ثروتی پنهان در کنار سرمایه های طبیعی و اقتصادی، نشان دهنده میزان اعتماد افراد به یکدیگر است که وجود آن موجب تسهیل کنش های اجتماعی می گردد. توجه به سرمایه اجتماعی می تواند پشتیبان برنامه رشد و ایجاد فرصت های تعالی شوراها باشد و نیروی هم افزایی ایجاد می کند که منجر به بهبود مستمر عملکرد مدیریت های محلی می شود. از این رو موفقیت شورا در گرو ارتباط مستمر با مردم است و به عنوان یک سازمان اجتماعی، باید بتواند بهترین سازماندهی ممکن برای استفاده حداکثری از نیروهای موجود در افراد جامعه را ایجاد کند. بنابراین شورای اسلامی شهر، باید از طریق ارتباط نزدیک با مردم، مسائل، مشکلات و نیازهای آنان را شناخته و راه حل و پاسخگویی به آن نیازها را نیز از مردم اخذ نماید و نظرات را در قالب طرح و برنامه های قابل اجرا به دستگاه های ذیربط اجرایی، ارجاع و یا انچه در اختیار خودشان است را به اجرا بگذارد و تا حصول نتیجه نهایی، پیگیری نماید.

به کارگیری سرمایه اجتماعی در شوراها دارای مزایایی مانند ایجاد سازمان کاری و گروههای منعطف، ارئه ساز وکارهایی برای بهبود عملکرد گروهی، زمینه سازی برای توسعه سرمایه های غیرمادی در شوراها و افزایش تعهد اعضا و کارکنان به مصلحت عامه است. کوتاه سخن آنکه بهره گیری از سرمایه اجتماعی، استفاده از خرد جمعی و نیروی بالقوه و توانهای مردمی است و شوراها به عنوان نمایندگان این مردم، باید امکان بهره گیری از آن را در امور شهری، فراهم سازند.

نقش شورا‌ها در یکپارچه سازی مدیریت شهری

در راستای اهدافِ نظام مقدس جمهوری اسلامی در خصوص توسعة نقش سازمان‌های محلی و کوچک‌سازیِ دولت و سیاستِ شورای اسلامی شهر و شهرداری تهران و با توجّه به چشم‌انداز شهر تهران، به‌منظور تغییر رویکردهای مدیریت شهری و شهرداری و توجه به ابعاد انسانی، فرهنگی، زیست محیطی و اجتماعی، برنامه‌ها و اقداماتی باید طرح‌ریزی گردد که توجه به ابعاد همه‌جانبه مشارکت شهروندان و مدیریت و برنامه‌ریزی آنها از سطح خرد تا سطح کلان را در بر گیرد. مدیریت بر کلان‌شهرِ‌تهران دیگر با روش‌های سنتی و مدیریت متمرکز میسر نیست و برای توسعة همه جانبة شهر، توسعة محله‌ای مورد نظر اغلب کارشناسان و متخصصین می‌باشد.

مدیریت بر شهروندان علاوه بر اینکه امری حساس است در عین حال باید مبتنی بر نیازسنجی‌های روز نیز باشد. همچنین مدیریت ضعیف و تاکید بر روش‌های غلط و منسوخ باعث کاهش بهره وری و به هدر رفتن منابع شده و منابع اقتصادی، فرهنگی، انسانی و... را دچار اضمحلال می نماید.

شوراها و مدیریت شهری

رشد فزاینده جمعیت ،تحولات شگرف در عرصه دانش و فناوری ،فرو ریختن مرزهای اندیشه بشری در سایه حاکمیت نظامهای اطلاع رسانی ،عدم توانمندی انسان در همسان سازی خودبا تحولات شگرف ،پیچیدگی روزافزون روابط اجتماعی ،اقتصادی ،فرهنگی میان جوامع مختلف بشری ،تصویری است  که بشر در ورود به قرن بیست و یکم با خود به همراه آورد  .

مدیریت این مجموعه پیچیده موضوعی بسیار اساسی است که پرداختن به آن رویکردی جامع نگر و داشتن درک و شناختی درست از موقعیت ها و منابع مادی و ارزشهای معنوی و اجتماعی را می طلبد، در پاسخ به این نیازها تشکیل شوراها امری اجتناب ناپذیر بود .

شکل گیری شوراها در ایران به عنوان یکی از دستاوردهای مهم و بنیادین جمهوری اسلامی ایران ، دارای مبانی عمیق و قوی و فقهی شرعی است .

دین مبین اسلام در آیات و روایات متعدد ضرورت استفاده از خرد جمعی ، رای ،نظر صاحبان اندیشه و فکر را در حل معضلات سیاسی ، اقتصادی و فرهنگی و شئون مختلف زندگی بشر مورد تاکید قرار  داده است . مشهورترین آیات در این زمینه ، آیات شریفه ‹‹ و امرهم شورب بینهم و شاور فی الامر و شاورهم فی الامر ›› است.

رامسر و پتانسیل های گردشگری آن

رامسَر از شهرهای استان مازندران در شمال ایران است.رامسر،عروس شهرهای مازندران است.

این شهر که پیش از این سخت سر نام داشت، آخرین شهر غرب مازندران است که مردمان بومی آن به زبان گیلکی صحبت می کنند. . رامسر از سمت شرق به تنکابن ازغرب به جلگه رودسر اولین شهرستان شرق گیلان، ازجنوب به کوههای البرز و از سمت شمال به دریای خزر محدود است. آب وهوای رامسر در تابستان گرم و مرطوب و در زمستان سرد است. نزدیکی جنگل و دریا در این شهر زیبایی خاصی به این شهرداده‌است و این امر موجب جذب مسافر در فصل تابستان و ایام تعطیل می‌شود. رامسر دارای فرودگاه است. مناطق ییلاقی رامسر مانند جواهرده(که تغییر یافته جوهر ده یا جور ده به معنای ده بالا) بسیار زیبا و خوش‌آب‌وهوا است. محصولات عمده رامسر برنج و مرکبات و چای است. بهترین مسیر برای مسافرت به رامسر بعد از مسیر هوایی از تهران، مسافرت زمینی از شهرهای کرج-چالوس-تنکابن می‌باشد.این شهر سابقا جزئی از شهرستان تنکابن بوده که در سال 1364 طبق تقسیمات جدید کشوری از این شهرستان جدا شده است.

شورایاری ها اساس مدیریت محله محور

امروزه اداره کلانشهرها با توجه به وسعت و تنوع فرهنگی و قومیتی آنها و گسترش دایره حقوق افراد، تنها از عهده مدیریت متمرکز مستقر در ادارات شهرداری بر نمی آید زیرا احاطه بر مشکلات و خواست های واحدهای کوچک تر اجتماعی که محلات را شامل می شود نیازمند ارتباط مستمر مدیریت شهری با مردم است.

.

شهرنشینی و سلامت

شهرنشینی پدیده ای بسیار پیچیده و در عین حال تأثیرگذار بر زندگی فرد، خانواده، جامعه و کشور است به نحوی که می‌توان آنرا "مؤلفه اصلی سلامت" در قرن 21 نامید. در سال 2007 جمعیت شهرنشین در جهان - برای اولین بار در طول تاریخ - از مرز 50% گذشت. یعنی از هر 2 نفر، یکی در شهر زندگی می کرد. تقریبا تمامی رشد جمعیت جهان در 30 سال آینده در شهرها اتفاق خواهد افتاد. روند فزاینده شهرنشینی در دنیا، روندی غیر قابل برگشت است، می توان آنرا نادیده گرفت و یا عالمانه به استقبال آن رفت تا بصورت برنامه‌ریزی شده از بروز مشکلات جلوگیری و یا نسبت به رفع آن ها اقدام کرد.

هویت

اینترنت تحولات زیادی را در میزان، نحوه و کیفیت ارتباط انسان ها ایجاد و مفهوم زمانی و مکانی ارتباطات میان افراد را دستخوش تغییر کرده است.

در واقع با استفاده از اینترنت، امکان بهره‏گیری از انبوهی از اطلاعات در کمترین زمان ممکن و برقراری ارتباط گفتاری، نوشتاری و دیداری با هزینه‏ای نسبتاً کم فراهم آمده است.  ظهور این پدیده منشاء تحول در مبنا و معنای مفهوم هویت است. (رفعت جاه و شکوری: 1387) این تحولات را می توان در دو بعد متفاوت دید:

امضای دیجیتال

با توجه به رشد روزافزون استفاده از اینترنت، مفهوم امنیت اهمیت زیادی پیدا است. در فضای اینترنت با دو مفهوم جعل و هک مواجه هستیم.  جاعلان افرادی هستند که خود را به جای شخصی که وجود دارد، جا می زنند. هکرها نیز عمدتاً نقش شخص ثالثی را دارند که لزوماً وجود فیزیکی ندارند. با توجه به اینکه بیش‌ترین جرایم سایبر در جهان توسط افراد یا مراکز بی‌هویت (یا با هویت جعلی) انجام می‌شود، داشتن هویت مشخص و اصیل در تعاملات بین افراد الزامی است.

شهر الکترونیک مشهد

مقدمه

عمق وظایف و پیچیدگی روابط اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و سیاسی در کلانشهرها، نیاز به استفاده از فناوری اطلاعات در فرایند تصمیم گیری را دوچندان ضروری کرده است. امروزه تصمیم گیری ها و برنامه ریزی های کلانشهری بر پایه قابلیت هایی که تکنولوژی و فضای مجازی ایجاد کرده است، انجام می پذیرد.

چالش‌ها و راهکارهای مبلمان شهری در ایران

چالش‌ها و راهکارهای مبلمان شهری در ایران

بسیاری از مردم وقتی می‌خواهند از جذابیت‌‌های یک شهر پیشرفته اروپایی صحبت کنند به تاسیساتی مثل تابلوها، ایستگاه‌های اتوبوس، باجه‌های تلفن، نیمکت، سطل‌های آشغال، اسباب‌بازی‌های پارک کودکان و... اشاره می‌کنند که همه در چارچوب تعریف مبلمان شهری می‌گنجند. این مطلب نگاهی دارد به چالش‌های موجود و راهکارهای متصور برای ارتقای وضعیت مبلمان شهری در کشورمان.

شادروان دکتر مزینی در پاسخ به این سوال که «هدف از شهرسازی چیست؟»‌ چنین می‌گفت: «ایجاد محیطی آرام و سالم که آسایش و غنای زندگی در آن ممکن باشد». او در ادامه آسایش و غنای زندگی را این‌گونه تعریف می‌کرد که: «آسایش را می‌توان تامین نیازهای مردم مانند آب، برق و سایر نیازهای زندگی روزمره امروز و فراغت از مشکلاتی چون ترافیک و آلودگی هوا تعریف کرد اما غنای زندگی هنگامی پدید می‌آید که معنویت هنری در شهر با محیط‌های شهری فراهم باشد».
مبلمان شهری و به‌عبارت بهتر اثاثه شهری از جمله بسترهایی است که زمینه‌ساز حضور هنر در محیط شهری می‌شود. در طراحی مبلمان شهری که موضوعی میان‌رشته‌ای محسوب می‌شود، متخصصان رشته‌های مختلفی حضور دارند؛ از جمله می‌توان به رشته‌هایی چون طراحی و برنامه‌ریزی شهری، طراحی صنعتی، معماری، معماری فضای سبز، معماری داخلی، طراحی گرافیک، مهندسی عمران، مجسمه‌سازی، نقاشی و مهندسی تاسیسات و ترافیک اشاره کرد. وظیفه اصلی مبلمان شهری «هدایت، کنترل، امنیت، ارتباط، راحتی، تبلیغات، تزئین و تفریح» برای یک شهر است. تفصیل این کارکردها به شرحی است که در این مطلب آمده.

شهرهای جدید در کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه

قبل از اینکه سیاستهای شهری جدید از غرب به شرق انتقال یابد . این نوع شهرک ها در صحاری مصری (رودخانه نیل) , بین النهرین , سند کشف شد . درغرب انگلیسی های کلاسیک (آلدروج 1979 , کردن 1977 , دوف 1961 , اسبررون وویتیک 1977 ) و فرانسه (روبن استین 1978 , آندرهیل 1981 ) , در شرق , در کشو ژاپن (تاسونو , 1986 , کیوچو و اینوچو , 1976 ) ,این نوع برنامه ریزی و ایجاد شهرهای جدید را بر اساس تکنولوژی و علوم شهری جدید ادامه دادند .

تجربیات برنامه ریزی شهری در کشورهای توسعه یافته ریشه در علایق تاریخی و آزادی سیاسی عملی آنها دارد . این سیاستهای برنامه ریزی در کشورهای ازقبیل کشور ایران , برزیل , نیجریه اجرا گردید .

طراحی شهر ایده آل در دوره ی مدرن آغازین

هر جامعه ای با اتکا بر مفاهیم معینی برای شهر ایده آل خود طراحی می کند. پی ریزی شهرها بخشی از روندشهرنشینی است که اوج آن در اروپای مرکزی و حدود 1200 میلادی،و پس از آن ابتدا در آغاز صنعتی سازی شکل گرفت. یک شهرنشینی مدرن با دلایل سیاسی در اروپای شمالی به ویژه در سوئد در قرن 17 و آغاز قرن 18 میلادی اتفاق افتاد که موجب فشرده شدن شبکه وسیع شهری،مدرنیزاسیون جامعه و توسعه ی قدرت نظامی گردید.
تعداد بسیاری از شهرهای اروپای مرکزی در دوره ی مدرن آغازین ساخته شده اند و شهرسازی پیشرفت کمی در دوره ی پس از قرون وسطی داشته است.هینز استوب،شهرهای جدید را متناسب با محل سکونت،پادگان،مهاجرت،موقعیت جغرافیایی،..طبقه بندی کرد.به هر حال پس از طراحی شهرهای مدرن آغازین،مدرنیزاسیون شهرهایی که از قبل وجود داشتند از اهمیت بالائی رخوردار بود و منطبق بر تکنیک های جدید، تعدادزیادی از شهرها با استحکامات بزرگ مقیاس احاطه شدند.

توسعه شهرها،‌مبتنی بر توسعه پایدار

از آنجا که شهرها بخش عظیمی از جمعیت دنیا را در خود جای داده‌اند و این جمعیت در آینده رو‌به فزونی است، همچنین عامل اصلی توسعه فرهنگی و اقتصادی کشورها در واقع شهرها به شمار می‌آیند و به‌دلیل رشد و گسترش بی‌وقفه و روزافزون جمعیت شهرهای بزرگ که عواملی ازجمله مهاجرت مردم از روستاها و شهرهای کوچک و همچنین رشد موالید و کاهش میزان مرگ‌ومیر باعث این امر است، توجه به توسعه شهر‌های بزرگ اهمیت زیادی پیدا کرده است.

ولی آنچه در اینجا مسئله اصلی و قابل تامل است، این است که توسعه این شهرها چگونه و به چه صورتی باید صورت گیرد که نیاز‌های آیندگان را تأمین کند و با اصول توسعه پایدار مطابقت داشته باشد.

توسعه پایدار شهری در ایران

جمعیت انسانها روی کره زمین رشد صعودی شتابانی را به خود گرفته است و با توجه به اعمال خودسرانه و خودخواهانه بشریت در روی کره زمین باعث ایجاد آلودگیهای مختلف و تهدیدی برای خود انسانها و دیگر موجودات ساکن آن شده است. امروزه با توجه به آلودگیهای متفاوتی که به علل گوناگونی از جمله فرایند صنعتی شدن، استفاده بی رویه و غیراصولی از منابع و... بر روی این کره خاکی بوجود آمده، رشد زیاد جمعیت و کمبود منابع برای ادامه زندگی نسل حاضر و نسلهای آینده، باعث ایجاد تغییراتی در دیدگاهها و نقطه نظرات توسعه شده است. دیدگاهی که در کنار رسیدن به توسعه اقتصادی- اجتماعی و بهبود کیفیت زندگی انسان، ارزش و اعتباری ویژه برای حفظ کیفیت محیط زیست انسانها و سایر موجودات قائل است. در بحث برنامه ریزی شهرها که محیط زندگی عده کثیری از انسانها می باشند نیز مباحث تئوریک و عملی این نظریه وارد شده است واژه توسعه پایدار در مفهوم گسترده آن به معنی اداره و بهره برداری صحیح و کارآمد از منابع پایه، طبیعی، مالی و نیروی انسانی برای دستیابی به الگوی مصرف مطلوب است که با بکارگیری امکانات فنی و ساختار و تشکیلات مناسب برای رفع نیاز نسل امروز و آینده بطور مستمر و رضایت بخش امکان پذیر می شود.

نظریه توسعه پایدار شهری، حاصل بحث های طرفداران محیط زیست درباره مسایل زیست محیطی بخصوص محیط زیست شهری است. این نظریه موضوعهایی از قبیل جلوگیری از آلودگیهای محیط شهری و ناحیه ای، کاهش ظرفیهای تولید محلی، ناحیه ای و ملی، حمایت از بافتها و عدم حمیت از توسعه های زیان آور و از بین بردن شکاف میان فقر و غنی را مطرح می کند. همچنین راه رسیدن به این اهداف را برنامه ریزیهای شهری- روستایی، ناحیه ای و ملی که برابر قانون، کنترل کاربریها و کنترل بیشتر در شهر و روستاست می داند، این نظریه به مثابه دیدگاهی راهبردی به نقش دولت در این برنامه ریزیها اهمیت بسیاری می دهد و معتقد است دولت باید از محیط زیست شهری حمایت همه جانبه ای کنند توسعه شهری پایدار سلامت اجتماعی و اکولوژیکی بلندمدت شهرها را بهبود می بخشد بر این اساس راستاهای اصلی پایداری شهری باید زمینه هایی از قبیل احیاء سیستمهای اکولوژی بومی و طبیعی، اقتصاد پایدار، کاربری فشرده و با کارایی بیشتر، وسیله نقلیه شخصی کمتر دسترسی آسانتر، استفاده درست از منابع، حفظ فرهنگ بومی و محلی، مشارکت مردمی و خودبجوش، اکولوژی اجتماعی سالم، مسکن و محیط زندگی مناسب را دربرگیرد.

فرهنگ و آیین شهروندی

انسانها در زمان‌های نسبتاً‌ دور که هنوز شهرها به صورت امروزی شکل نگرفته بودند بسیار آزادانه‌تر زندگی می‌کردند و هیچ حد و حصری را برای خود قائل نبودند.

 شاید ضرب‌المثلی مانند «چهاردیواری،‌ اختیاری» از همان زمان‌ها شکل گرفته باشد و امروز که در قرن بیست و یکم دیگر تاریخ مصرف چنین ضرب‌المثل‌هایی گذشته است، هنوز بعضی از اشخاص برای توجیه رفتار غیراجتماعی خود از این نوع ضرب‌المثل‌ها استفاده می‌کنند. در عصر ما دیگر «چهار دیواری، اختیاری نیست» و افراد حتی در درون خانه خود هم باید با عدم ایجاد سروصدای غیرمتعارف به حقوق همسایه‌ها احترام بگذارند.

اگر کمی به عقب برگردیم، زمانی که شهرها در حال شکل گرفتن بودند، هر روز که می‌گذشت بر تراکم جمعیتی شهرها افزوده می‌شد و از طرف دیگر مناسبات اجتماعی میان مردم نیز پیچیده‌تر از قبل می‌شد از این رو آنها احساس کردند که ناچارند محدودیت‌هایی هر چند کوچک را برای زندگی آرام‌تر قبول کنند در غیر این صورت ممکن است آسایش خودشان نیز در خطر باشد و از این جا رفتار شهرنشینی به تدریج شکل گرفت تا امروز که این رفتار حتی در قانون جزایی نیز راه یافته و به صورت قانون مدون در آمده است و اگر در گذشته شهروندان به اختیار آن را اجرا می‌کردند، امروز به اجبار مجبور به رعایت این قوانین هستند در غیر این صورت حتی پشت میله‌های زندان نیز می‌تواند سزای تخلف از آیین شهرنشینی باشد.

شهروند مداری و مشارکت مصاحبه همشهری با دکتر موسی کمانرودی

دکتر موسی کمانرودی، دکترای برنامه‌ریزی شهری و معاون فنی و پژوهشی مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی و نهاد تهیه طرح‌های جامع و تفصیلی شهر تهران است. همکاران‌مان در گروه مطالعات شهری دفتر مطالعات راهبردی، با او در زمینه شهروندمداری و مشارکت به گفتگو نشسته‌ایم:

سوال: آقای دکتر کمانرودی به عنوان سوال نخست خواهشمندم بفرمایید که مفهوم شهروندی و مشارکت به چه معناست؟

شهروند از دیرینه‌ترین مفاهیم سیاسی و اجتماعی و ناظر بر ساختار و حقوق اجتماعی و سیاسی و توزیع قدرت در دولت- شهرهای یونان باستان بوده است.

این مفهوم علاوه بر بیان نوع ساختار اجتماعی و سیاسی و نوع و سطح رابطه قدرت سیاسی و افراد جامعه، امروزه مهم‌ترین ملاک مشروعیت نظام‌های دموکراتیک محسوب می‌گردد و از اعتبار بسیار بالایی برخوردار است.

وفات حضرت زینب (س) تسلیت باد

شورای شهر یا شورای شهرداری؟

 شورای شهر نهاد نوپایی است که در مدت 13 سال از ظهور خود اگر چه نقطه عطفی در مدیریت محلی کشور محسوب می شود ولی نتوانسته است به جایگاه اعلای خود دست پیدا کند و این در حالی است که این نهاد مردمی می تواند قویترین تشکیلات مدیریتی در کشور باشد.

 شکل گیری شوراهای اسلامی کشور در سال 1377 در پی گسترش استفاده از ظرفیتهای قانون اساسی و توان مشارکت شهروندان در اداره امور شهرها و روستاها و به طور کلی در راستای اداره امور محلی به دست مردم بود. اما این حرکت به دلیل آن که فاقد بسترهای مناسب در جهت سیر سالمِ انتقال قدرت بود نه تنها گرهی از معضلات شهر و روستاهای کشور را به صورت چشمگیر نگشود بلکه تنها باعث افزایش توقعات ملی و مطالبات مردمی شد.

 از جمله عواملی که باعث شد تا شورای شهر بعد از یازده سال از ظهور خود هنوز نتواند جایگاه واقعی خود را پیدا کند می توان به « نقص قانون » و « نبود سیستم مدیریت واحد شهری » اشاره کرد.

نقش و جایگاه شورای اسلامی شهر در مدیریت شهری

از زمان‌ مشروطه‌ تاکنون‌ ایده‌ تشکیل‌ شوراها تقریباًهمیشه‌ در گفتمان‌ سیاسی‌ ـ اجتماعی‌ ما جریان‌ داشته‌است‌ گاه‌ کم‌ رنگ‌ و گاه‌ پر رنگ‌، دغدغه‌ اصلی‌ مردم‌ ماچانه‌زنی‌های‌ سیاسی‌ ـ اجتماعی‌ برای‌ تشکیل‌ شوراها بوده‌است‌، شوراهای‌ کارگری‌، روستایی‌، شوراهای‌ محلات‌ و...اما در کشاکش‌ مسایل‌ اجتماعی‌، سوای‌ چند تجربه ‌محدود، بیشتر تلاش‌ جامعه‌ بر تشکیل‌ شوراها صرف‌ شده‌است‌ و لابد نسل‌ ما قدمی‌ فراتر رفته‌ است‌ که‌ از دلواپسی‌تشکیل‌ شورا به‌ درآمد، و به‌ استقرار شورا‌ می‌اندیشید. باشکل‌گیری‌ شوراها یکی‌ از اصول‌ نظام‌ مردم‌سالاری‌جمهوری‌ اسلامی‌ تحقق‌ یافت‌، اصلی‌ که‌ پس‌ از سال‌هاحکومت‌ استبدادی‌ شاهنشاهی‌ با پیروزی‌ انقلاب‌ اسلامی‌در قانون‌ اسلامی‌ گنجانده‌ شد و پس‌ از گذشت‌ دو دهه‌ ازپیروزی‌ انقلاب‌ در صدر برنامه‌ نظام‌ جمهوری‌ اسلامی‌ قرارگرفت‌.

حضور پر شکوه‌ و قدرتمند مردم‌ در شوراهای‌کشوری‌، بیانگر تداوم‌ انقلاب‌ و حرکت‌ اصولی‌ دولت‌ درراستای‌ توسعه‌ همه‌ جانبه‌ کشور بوده‌ اما هنوز تا تحقق‌کامل‌ مشارکت‌ گسترده‌ و فراگیر مردم‌ ونهادینه‌شدن‌حضورآنهاراهی‌تقریباًطولانی‌پیش‌روداریم‌.

روز پدر مبارک

دل هر چه نظر به وسعت عالم تافت / جز نور تو در عرصه ی آفاق نیافت

هنگام نهادن قدم بر سر خاک / دیوار حرم به احترام تو شکافت . . .

شهر الکترونیک چگونه ایجاد می‌گردد؟

اولین گام در تحقق شهر الکترونیک یکپارچگی مدیریت جمع‌آوری تقاضاهای شهروندان است. شاید بتوان درخواست‌های امدادی شهروندان از راهنمایی و رانندگی، آتش‌نشانی، اورژانس بیمارستان و خدمات شهری را از طریق مدیریتی واحد توزیع کرد. در این صورت می‌توان انتظار داشت در هنگام بروز حوادث اورژانس و آتش‌نشانی، راهنمایی و رانندگی، نیروی انتظامی به سرعت در محل حاضر و اقدام به ارائه خدمات نمایند و لا‌زم نباشد ابتدا به ۱۱۰، ۱۱۵ و یا ۱۳۷ و... تماس گرفت، در حالی که ممکن است خدمات‌رسانی هماهنگ این نیروها انجام نشود و این نیروها تنها تاخیرها را به گردن یکدیگر بیاندازند.

مزایای دولت الکترونیک

گام نخست در فرآیند ایجاد دولت الکترونیک، امکان استفاده آزاد و آسان از اطلاعات برای شهروندان است. این گام در تمامی کشورهایی که در این مسیر قدم گذاشته اند مشترک است. برخی از کشورهای پیشرفته حتی قبل از ایجاد شبکه جهانی، اقدام به ایجاد مجموعه های الکترونیک غنی از اطلاعات به دوایر مختلف دولتی کرده و آن را به روش های مختلف در اختیار شهروندان قرار داده اند. امروزه اکثر سازمان های دولتی در کشورهای غربی، دارای سایت مستقل اینترنتی هستند که در ضعیف ترین حالت، اطلاعات و قوانین جاری شرکت را در اختیار شهروندان قرار می دهند. در برخی دیگر از کشورها نیز این مجموعه به صورت یک سایت مادر که حاوی پیوندهایی به زیرمجموعه های دولتی است، وجود دارد و شهروند با ورود به این سایت می تواند راه خود را تا جزیی ترین خدمات موجود، به راحتی انتخاب کند.
▪ مزایای دولت الکترونیک عبارتند از؛
۱) دسترسی مستقیم به اطلاعات و خدمات مالی
۲) ارتباط مستقیم با مقامات دولتی
۳)صرفه جویی در زمان، حمل و نقل، ساعات کار، هزینه های خدمات و منابع انرژی
۴) افزایش کارایی عملیات دولتی
۵) ارائه خدمت به شهروندان به صورت ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته
۶) امکان ارائه خدمات در هر مکان

حمل و نقل توام با فناوری اطلاعات

رای یافتن متولی فناوری اطلاعات در حمل و نقل کشور باید به خیابان دمشق و طبقه ششم ساختمان سازمان حمل و نقل و پایانه های کشور قدم گذاشت آن جای که قرار است در طرح های که به زودی اجرا شود تحولی اساسی در وضعیت کنترل حمل و نقل جاده ای توسط سیستم های کامپیوتری و بـــا بهره وری از توانایی های متخصصان این امر صورت گیرد .
سازمان حمل و نقل و پایانه های کشور در سال ۱۳۷۳ و براساس ماده یک مصوبه شورای عالی اداری و با ادغام وظایف معاونت حمل و نقل وزارت راه و ترابری با وظایف شرکت سهامی خاص پایانه های عمومی وسایله نقلیه باربری ایجاد شده پیش از آن به موجب قانون تغییر نام وزارت راه به وزارت راه و ترابری که در سال ۱۳۵۳ تصویب شد فعالیت های مرتبط با حمل و نقل کشور را ابتدا توسط سازمان هماهنگی ترابری کشور و در تشکیلات بعدی وزارت راه به معاونت حمل و نقل محوله شده بود.

ویژگی شهروند الکترونیک

براساس استاندارد ، شهروند الکترونیک کسی است که از حداقل دانش لازم درباره مفاهیم پایه فناوری اطلاعات و ارتباطات برخوردار است ، توانایی برقراری ارتباط با اینترنت و ارسال و دریافت پیامهای الکترونیکی از طریق پست الکترونیک (Email) را دارد و همچنین اطلاعات ، خدمات ، کالاها و نرم افزارهای مورد نیاز خود را از طریق اینترنت جستجو می کند.
ضمن این که چنین فردی باید نسبت به تامین امنیت شخص و خانواده در برابر آسیبهای اینترنتی آگاهی داشته باشد و بتواند امور مختلف زندگی خود را تا حد امکان از طریق شبکه های اینترنتی انجام دهد.
به بیانی واضح تر شهروند الکترونیک کسی است که از توانایی لازم برای کار با رایانه برخوردار باشد و بتواند از اینترنت برای انجام سریعتر و موثرتر امور روزمره زندگی از قبیل برقراری ارتباط با دیگران ، خرید و فروش ، تعاملات بانکی ، استخدام ، مسافرت ، تفریح ، سرگرمی ، درمان و... استفاده کند.
امروزه در بسیاری از کشورهای پیشرفته جهان ، اغلب شهروندان ویژگی های یک شهروند الکترونیک را دارند و لزوم چنین تحولی در کشور ما نیز احساس می شود. پیام پنهان در استاندارد شهروند الکترونیکی این است. «بزودی اگر یک شهروند الکترونیک نباشید، اساسا شهروند به حساب نمی آیید.» بنابراین تمام کسانی که می خواهند در عصر حکمرانی اطلاعات ، زندگی موفقی داشته باشند، نیازمند فراگیری مهارت های لازم در فناوری اطلاعات هستند.

در جست وجوی شهر الکترونیک

مهمترین مزایای ایجاد شهر مجازی صرفه جویی در هزینه های اقتصادی و رفاه بیشتر شهروندان است که با ایجاد ارتباط میان مصرف کننده و تولیدکننده به رشد اقتصادی کمک می کند. در این باره مهندس «رضا صیامی نمین» مسؤول شبکه محلی دانشگاه شهید بهشتی می گوید: «نداشتن سرویس اینترنت با معنا و مفهوم اصلی، عامل اساسی در به تأخیر افتادن سرویس های الکترونیک است و متأسفانه در ایران به اینترنت به عنوان سرویس پیشرفته نگاه نمی شود و در اجرای زندگی مردم رسوخ پیدا نکرده است در حالی که لزوم ایجاد شهرک های مجازی در کلان شهر تهران به دلیل ساختار غیر استاندارد آن ضروری به نظر می رسد، و از آنجایی که هنوز دولت الکترونیک محقق نشده است و همه کارها مستلزم داشتن رفت و آمد و ثبت روی کاغذ است، وجود اینگونه شهرهای الکترونیکی رفت و آمدها را کاهش داده و هزینه ها را می کاهد.» با این همه از منظر بسیاری از کارشناسان برای محقق شدن یک شهر الکترونیکی در ایران مسائل و مشکلات فراوانی وجود دارد.

آرمان شهر الکترونیک

الکترونیک شدن مزایای بسیاری داشته و دارد که از جمله مزایای آن ایجاد شهر مجازى و صرفه جویى در هزینه هاى اقتصادى و رفاه بیشتر شهروندان است که با ایجاد ارتباط میان مصرف کننده و تولیدکننده به رشد اقتصادى کمک مى کند. در باره شاید بتوان گفت نداشتن سرویس اینترنت با معنا و مفهوم اصلى، عامل اساسى در به تأخیر افتادن سرویس هاى الکترونیک است و متأسفانه در کشور ما کار با محیط مجازی در اجراى زندگى مردم رسوخ پیدا نکرده است در حالى که لزوم ایجاد شهر‌هاى مجازى در کشور به نفسه ضرورى به نظر مى رسد و از آنجایى که هنوز دولت الکترونیک محقق نشده است و همه کارها مستلزم داشتن رفت و آمد و ثبت روى کاغذ است، وجود اینگونه شهرهاى الکترونیکى رفت و آمدها را کاهش داده و هزینه ها را مى کاهد. با این همه از منظر بسیارى از کارشناسان براى محقق شدن یک شهر الکترونیکى مسائل و مشکلات فراوانى وجود دارد. متناسب نبودن کیفیت و قیمت خدمات اینترنتى و کامپیوترى‌، گرانى سرویس‌ها اینترنتی که عاملی باز دارنده در کشور است اکثر کار شناسان معتقد است «وجود سرویس هاى الکترونیکى مستلزم نوعى هماهنگى بین حداقل امکانات اساسى مثل شهردارى، آتش نشانى و نیروى پلیس است تا سرویس هماهنگى را به شهروندان ارائه دهند و مدیریت مطمئن موردنیاز را دراختیار مردم قراردهند.» ازطرفى، بسیارى از کارشناسان امور اینترنت و فضاهاى مجازى معتقدند براى تشکیل یک شهر الکترونیکى به «بک بون» مخابراتى براى ارائه اینترنت پرسرعت نیاز است و وجود سرویس هاى ADSL و اینترنت دائمى بدون قطعى از ضروریات ایجاد شهرک هاى الکترونیکى است و باید دراین شهر مراکز مخابراتى ارتقا یابد نه ظرفیت تعداد مشترکان، چرا که با نبود زیرساخت هاى شبکه نمى توان به شاخ و برگ شهر مجازى رسید و باید سیستم حمایت کننده اى براى برآوردن توقعات کاربران از اینترنت وجودداشته باشد. حرف تا عمل!!! این که شهر الکترونیک در کشور در چه مرحله‌اى قراردارد را باید از زبان مدیران فناورى اطلاعات وزارت ارتباطات شنید. که ایشان بر این عقیده اند که:

گشت و گذار در شهر الکترونیکی ، شهرهایی در آینده نزدیک

خیلی هیجان انگیزه !!! تصور کنید که در یک شهر با تجهیزات کامل و تسهیلات تعریف شده شهر الکترونیکی حضور دارید ، برای آشنایی بیشتر با کارکرد فن آوری اطلاعات امروز به این مبحث پرداختیم یک روز در شهر الکترونیک البته کوتاه و مختصر و بی دغدغه

این نکته رو فراموش نکنیم که در حال حاضر آنچه که مطالعه خواهیم کرد در کشورهای نیمه پیشرفته و  توسعه یافته جهان به امری معمول بدل شده است اما هنوز چنین زندگی مدرن جای خود را به طور کامل باز نکرده است و از طرفی دیگر سیستمهای ذکر شده یا به صورت آزمایشی در حال اجرا هستند و یا به صورت یکپارچه استفاده نمی شوند ، گشت و گذار یک روزه در شهر الکترونیک ، گشت و گذاری هیجان انگیزه

پارکینگ های مکانیزه-نیاز امروز ،ضرورت فردا

یکی از تکنولوژی های موجود در صنایع برای جابه جایی اجسام که میتواند به طور عملی با چگالی و اطمینان و ظرفیت بالا ،آنها را به صورت اتوماتیک ذخیره کند ، میتواند در حمل و نقل عمومی شهرهای پر ترافیک نیز مورد استفاده قرار گیرد این تکنولوزی (پارکینگ های اتوماتیک ) از لحاظ حفظ نیازمندیهای محیط زیست با پارکینکهای سنتی قابل مقایسه نبوده واین عامل ، انگیزه قوی برای به کارگیری گسترده از پارکینکهای اتوماتیک در فضای درون شهری کشورهای پیشرفته است

پارکینگ اتوماتیک عبارت است از سیستم ذخیره ، بازیابی خودروها در سایزهای مختلف به وسیله تکنولوژی بالابر ها  ،که منجر به حذف رمپ ها ی طبقات و مسیر فضای دسترسی و سیستم گرمایش و سرمایش و تهویه و روشنایی میگردد.

  در انتخاب پارکینگ مکانیزه پارامترهایی مانند  ظرفیت  پارکینگ  ، ابعاد زمین و شکل هندسی و موقعیت آن ، مسیرهای دسترسی ، حسا سیت مدت زمان پارک و بازیابی خودرو، هزینه های سرمایه گذاری ، دسترسی سریع به قطعات یدکی  و هزینه های تعمیرات و نگهداری  ازجمله پارامترهای اصلی تعیین کننده محسوب میگردند

کاربرد GIS در مدیریت شهری

مقدمه برای نخستین بار در اواسط دهه ی 1960 در ایالات متحده کار بر روی اولین سامانه ی اطلاعات جغرافیایی آغاز شد. در این سامانه، عکس های هوایی، اطلاعات کشاورزی، جنگل داری، خاک، زمین شناسی و نقشه های مربوطه مورد استفاده قرار گرفتند. در دهه ی 1970 با پیشرفت علم و امکان دسترسی به فناوری های رایانه ای و فناوری های لازم برای کار با داده های مکانی، سامانه ی اطلاعات جغرافیایی یا GIS، برای فراهم آوردن قدرت تجزیه و تحلیل حجم های بزرگ داده های جغرافیایی شکل گرفت. در دهه های اخیر به سبب گسترش فناوری های رایانه ای، سامانه های اطلاعات جغرافیایی امکان نگه داری به روز داده های زمین- مرجع، و نیز امکان ترکیب مجموعه داده های مختلف را به طور موثر فراهم ساخته اند. امروزه GIS برای تحقق و بررسیهای علمی، مدیریت منابع و ذخایر و همچنین برنامه ریزی های توسعه ای به کار گرفته می شود. اهمیت کاربرد اطلاعات در مدیریت شهری و اجرای طرح ها و قوانین و همچنین در برخورد با بحران های سیاسی، اجتماعی و طبیعی بر کسی پوشیده نیست، اما در این رهگذر، وجود یک سامانه ی منطقی، از ملزومات اولیه ی این کاربرد است؛ چرا که باید سامانه ای وجود داشته باشد تا بتوان در قالب آن به سامان دهی و تعیین روش های دریافت، پردازش و ارائه ی اطلاعات پرداخت؛ سامانه ای که بتوان در آن حدود فعالیت های شهری، میزان و نوع اطلاعات مورد نیاز، چگونگی ذخیره و نگه داری، نحوه ی پردازش ها و از همه مهم تر چگونگی ارتباط کاربران با اطلاعات و استفاده از آن ها را مشخص نمود. مفاهیم و تعاریف GIS چیست؟

مدیریت ترافیک شهری با جی ای اس

مدیریت ترافیک شهری موضوعی حائز اهمیت است که در حال حاضر توجه زیادی به آن می شود. یکی از بخش های مهم در مدیریت ترافیک یافتن راه حلی مناسب برای رفع یا به حداقل رساندن معضلات حمل و نقل شهری است. اکنون با استفاده از سیستم GIS (سامانه اطلاعات جغرافیایی) می توانیم ترافیک شهری را به بهترین شکل ممکن کنترل کرده و ساماندهی کنیم.
واژه GIS را نباید با واژه GPS اشتباه بگیرید. GPS یک سیستم مکان یابی است که در حال حاضر شامل 42 ماهواره در گردش است که در فاصله 12 هزار کیلومتری کره زمین در 6مدار مختلف قرار دارند. این ماهواره ها سیگنال هایی را به سمت زمین ارسال می کنند که مکان های مختلفی را می توان از طریق آنها شناسایی کرد.
استفاده از این سیستم به امری عادی تبدیل شده و بیشترین کاربرد آن نیز در جهت یابی وسایل نقلیه است که تا حدودی به کاهش ترافیک کمک می کند. اما سیستم GIS که آن هم یک سیستم ماهواره ای است، نقش تاثیرگذارتری در مدیریت حمل و نقل شهری دارد و در واقع دارای کاربردهای بسیار گسترده تری است.